ALCOTRAITÉ 2 TRANSPORTS

Alcotraité 2

Statut du projet

en cours

Appel à projet

Troisième appel à projets simples

Typologie

Projet simple

Date de sélection

13.06.2025

Date de début des activités

01.09.2025

Localisation

Haute-Savoie, Savoie, Hautes-Alpes, Alpes-de-Haute-Provence, Alpes-Maritimes, Vallée d’Aoste, Torino, Cuneo, Imperia

Le projet ALCOTRAITÉ 2 Transports a été lancé dans le but de renforcer la gouvernance transfrontalière des transports entre l'Italie et la France, en capitalisant sur les résultats du précédent projet Alcotraité. Le projet vise à créer une coordination stable et durable des transports interrégionaux, en améliorant la mobilité transfrontalière et la qualité de vie dans les zones frontalières. Le partenariat implique les cinq régions de la zone de coopération et la MOT, et s'inspire du Traité du Quirinal, de la stratégie EUSALP et de l'héritage de la coopération lancée avec l'Eurorégion AlpMed. Le projet dialoguera avec le Comité de coopération transfrontalière, en évitant les chevauchements, et valorisera l'expérience de diplomatie territoriale des régions italiennes et françaises. En résumé, ALCOTRAITÉ 2 Transports vise à surmonter les obstacles à la mobilité transfrontalière grâce à une coopération stable et concrète entre les Régions, les citoyens et les opérateurs du secteur, en promouvant un modèle de gouvernance innovant et participatif.

Chef de fileRegione Liguria

Autres bénéficiaires Région Auvergne-Rhône Alpes
Région Sud Provence-Alpes Côte d’Azur
Regione Autonoma Valle d'Aosta
Regione Piemonte
Mission Opérationnelle Transfrontalière

Contacter le chef de file du projet Marco.rolandi@regione.liguria.it

Bénéficiaires

Chiffres clés :

 

Budget total

Budget FEDER

Contreparties

ITALIE

1 031 187,50

824 950

206 237,50

FRANCE

707 234

565 787,20

141 446,80

TOTAL

1 738 421,50  € 

1 390 737,20

347 684,30

Activités :

  • communication et visibilité : information aux territoires et contribution aux travaux du Traité du Quirinal sur les transports ;
  • échange et mise en réseau : échange avec d'autres territoires frontaliers et participation à des événements européens pour partager les meilleures pratiques ;
  • plateforme d'information : site web et actualités pour informer les citoyens et les parties prenantes sur la mobilité transfrontalière ;
  • gestion des urgences : système conjoint de soutien à la communication en cas de situation critique ;
  • amélioration des services : optimisation des lignes transfrontalières ALCOTRA et expérimentation de navettes routières ;
  • feuille de route et recommandations : élaboration de lignes directrices pour de futures études et interventions.

Impacts :

  • amélioration de la mobilité transfrontalière et des connexions dans la zone ALCOTRA ;
  • renforcement de la coopération transfrontalière à plusieurs niveaux institutionnels ;
  • amélioration du dialogue et promotion du bilinguisme entre les opérateurs et les organismes du secteur.

Résultats :

  • réseau de transport transfrontalier de plus en plus intégré, avec des connexions plus efficaces et mieux coordonnées entre l'Italie et la France ;
  • modèle durable et coordonné de mobilité ferroviaire transalpine à long terme, avec des lignes planifiées et gérées de manière harmonisée ;
  • élimination des obstacles à la coopération, en abordant les questions réglementaires, linguistiques et institutionnelles critiques ;
  • solutions concrètes pour améliorer la coopération transfrontalière, en optimisant les services, la communication et la gouvernance dans le secteur des transports.
Le saviez-vous ?

Le saviez-vous ? 

La ligne ferroviaire Cuneo-Breil-Ventimiglia est un chef-d'œuvre de bravoure en ingénierie, considérée comme l'une des plus audacieuses d'Europe en raison de son tracé spectaculaire. Pour surmonter les forts dénivelés alpins entre le Piémont et la Méditerranée, il a fallu construire un grand nombre de viaducs, de ponts et de tunnels, dont certains en hélice ou en double fer à cheval, des solutions à la pointe de la technologie pour l'époque. Cet extraordinaire ouvrage d'ingénierie civile, surnommé « Train des Merveilles », a été construit en plusieurs phases et inauguré en 1928, après des années de défis techniques et environnementaux, dans le but de relier Turin à la Côte d'Azur par l'une des voies ferrées les plus pittoresques d'Europe.

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